己卖。

    如果这样做,一度电0.5元也可以赚钱。

    前提是有资本投资新能源发电设备。

    在场的光伏板生产商都快眼冒绿光了。

    比起卖电给电网,他们觉得卖电给车主,更加有利可图,毕竟现在光电上网电价非常低,南方沿海比较高高一点,可以达到每度三毛多;西北的光电上网价已经跌到一毛六左右。

    之前有补贴的时候,光电一度可以达到六七毛。

    现在如果小投资者搞一个光电换电站,以光伏板每千瓦装机容量600∽800块钱的投资成本,卖一度0.5元,只要可以稳定发电1200∽1600个小时,就基本可以赚回光伏板的投资成本。

    加上其他投资成本,大概需要3000个小时的稳定发电时间,就可以收回全部投资成本。

    虽然光伏板生产商知道,高速公路和城市核心区,肯定会被大企业占据,但农村和乡镇地区,肯定是他们可以进入的地方。

    不仅仅可以考虑给提供电动汽车换电服务,还可以考虑发展家用电池业务。

    对于农村地区,房子的面积比较大,用空地可以放一个大电池。

    这些光伏板生产商已经想到了各种各样的推广模式,摩拳擦掌准备进入乡镇搞光电直接卖电的模式。

    这就是电池便宜之后,各种企业会自发想到的业务。

    而海陆丰公司等电池生产商,既然已经选择了这种模式,其他企业只能使用这种方式。

    为了避免有人使用电池却不付费,海陆丰公司、京能电池、国电电池需要确定换电电池的控制系统,只能接入特定的系统,才允许进行充电,这样可以确保收费。

    当然海陆丰公司也允许企业或者私人直接买断电池,一立方米电芯就3万块钱。

    觉得自己不需要频繁更换电池,又可以忍受5个小时充满电的客户,自然可以直接购买电池。

    新闻发布会结束后。

    刘海涛又邀请了一部分相关企业的管理层,讨论了一个多星期,才确定好了车载动力电池的标准。

    一共搞了3个规格,分别是50公斤级、100公斤级和150公斤级。

    还有电池的长宽高尺寸、充电电压和功率标准、放电电压和功率标准等。

    这些标准都需要一一确定下来。

    搞好了这些事情。时间已经来到了五月份。

    整个四月份期间,国内电池、新能源、电

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