小文已经安排工人，将从一个集装箱中，将大大小小的密封箱子拉到一个空置的厂房内。
陆地带着从鹏城总部带过来的无人机组装技术员、无人机测试员，来到了这个空置的厂房内。
几个工人将密封箱拆开，按照组装技术员的指导，将各个零部件分门别类拿到盒子上。
利用从鹏城总部带过来的组装工具，几个组装技术员轻车熟路地完成了一架t40无人机的组装工作。
电池不仅仅有他们之前的老版本电池，还有本地工厂新鲜出炉的特制版海绵电池。
12公斤的海绵电池组，有效电量为3.15千瓦时。
原版电池同样是12公斤，有效电量只有1.57千瓦时。
差距非常明显。
不过这不是重点，因为今天陆地他们也不是为了测试新电池而来，因为之前他们公司就组织了十几次测试。
不一会，又一架t40无人机被组装出来。
不过这一架和第一架t40有点不一样。
时间过去了五个小时，厂房内还在组装无人机。
而陆地等人已经带着测试人员，早已经在隔壁一片空地上，进行着无人机的各种测试工作。
“采用原版电池的t40a，续航增加了将近20%。”
一边听测试小组长的汇报，陆地一边看着手上测试报告。
原版t40无人机的自重是38公斤，这是不含电池的重量，加上电池就是50公斤，有效载荷为40公斤，即最大起飞重量为90公斤，不过其极限起飞重量是101公斤
目前正在测试的t40a，采用改性豆丝纤维制造的零部件后，自重减少了10公斤，续航性能提升20%左右。
而t40b、t40c，其自重分别减少了20公斤和28公斤。
初步测试下来，哪怕是当初陆地和t40设计团队选择的极限减重方案—t40c，仍然可以飞行起来。
接下来的测试项目，就是采用新电池的情况下，这些不同减重方案的t40无人机，其续航性能的表现。
结果依旧是非常抢眼。
t40a的续航性能提升了113%。
t40b的续航性能提升了133%。
t40c的续航性能提升了149%。
第二天，天刚蒙蒙亮。
陆地带人继续着昨天没有完成的测试工作。