舰型倒是没什么，有了试验舰在前面撑着，总比瞎摸索好，但猛地放大一倍，心里还是有些打鼓。何况夏威夷船厂目前造过的最大船舶也不过是六千吨的货轮，如今一下子要上万吨级军舰，谁也不敢拍胸脯保证。而且大量火炮都堆砌在上层甲板，使得水面以上的船体重量猛增，这对于稳定性是个极大的考验！
如果说上万吨级大小的军舰还能咬牙试试的话，那么在航速上，则成了其他人重点攻击的目标！一万吨级战舰，即使采用了新船型，要达到24节航速也需要近三万马力，根本不是目前还处于研发状态，极不稳定的蒸汽轮机可以办到的。
要知道仅仅这半年，实验舰装备的蒸汽轮机就已经罢工数次了，其中一台更是在不久前直接报废，使唐晓不得不派拖船把试验中的军舰拖回来。
而且要维持24节的高航速，还有个最大的制约，那就是主轴！
此时战舰主轴采用的都是高强度镍钢，质量虽然不错，但不耐热，时间一长就容易过热变形，像决心级这样的重巡，号称时速21节，实际上21节只能维持半个小时，就算降低为18节，也只能维持4小时左右，所以大部分时间都是以12节左右慢速航行。
但李大少爷却有自己的打算，李氏动力试验室三年前就已经立项大型汽轮机项目，并且在半年前第一批两台就已经安装到了实验舰上测试。从数据来看，的确没有达到设计要求，而且故障率太高，无论是实际功率，还是稳定性都很差。可经过他不久前的实地考察和了解后发现，造成这个原因并非是因为设计缺陷，问题是出在加工上。
毕竟檀香山底子薄，重工业这个东西可不是光靠钱就能砸出来的，但工艺上也不是没办法改进，只要花时间认真雕琢也是可以取得突破的，何况造舰时动力系统安装总是滞后的，还有一年多的时间改进，在他看来已经足够了！
至于主轴发热，那更好办了，特种钢实验室已经在硬度和耐热性更强的钨锰合金钢上取得了突破，完全可以满足长时间高航速的需要，即使达不到连续24节，起码连续20节以上是没问题的，要做的只是从实验室拿出来，以最快速度工程化而已。
最后剩下的就是火力系统了，和皮埃尔两眼发光紧握拳头不同，以陈平为首的海军军官们个个摇头，表示不满！
这种不满并非针对皮埃尔和他舰炮设计团队，毕竟檀香山底子太薄，要想这么快拿出大口径火炮的确是为难他们了，但用152毫米口径做主炮，所有人都毫无信心。
如果说上万吨级大小的军舰还能咬牙试试的话，那么在航速上，则成了其他人重点攻击的目标！一万吨级战舰，即使采用了新船型，要达到24节航速也需要近三万马力，根本不是目前还处于研发状态，极不稳定的蒸汽轮机可以办到的。
要知道仅仅这半年，实验舰装备的蒸汽轮机就已经罢工数次了，其中一台更是在不久前直接报废，使唐晓不得不派拖船把试验中的军舰拖回来。
而且要维持24节的高航速，还有个最大的制约，那就是主轴！
此时战舰主轴采用的都是高强度镍钢，质量虽然不错，但不耐热，时间一长就容易过热变形，像决心级这样的重巡，号称时速21节，实际上21节只能维持半个小时，就算降低为18节，也只能维持4小时左右，所以大部分时间都是以12节左右慢速航行。
但李大少爷却有自己的打算，李氏动力试验室三年前就已经立项大型汽轮机项目，并且在半年前第一批两台就已经安装到了实验舰上测试。从数据来看，的确没有达到设计要求，而且故障率太高，无论是实际功率，还是稳定性都很差。可经过他不久前的实地考察和了解后发现，造成这个原因并非是因为设计缺陷，问题是出在加工上。
毕竟檀香山底子薄，重工业这个东西可不是光靠钱就能砸出来的，但工艺上也不是没办法改进，只要花时间认真雕琢也是可以取得突破的，何况造舰时动力系统安装总是滞后的，还有一年多的时间改进，在他看来已经足够了！
至于主轴发热，那更好办了，特种钢实验室已经在硬度和耐热性更强的钨锰合金钢上取得了突破，完全可以满足长时间高航速的需要，即使达不到连续24节，起码连续20节以上是没问题的，要做的只是从实验室拿出来，以最快速度工程化而已。
最后剩下的就是火力系统了，和皮埃尔两眼发光紧握拳头不同，以陈平为首的海军军官们个个摇头，表示不满！
这种不满并非针对皮埃尔和他舰炮设计团队，毕竟檀香山底子太薄，要想这么快拿出大口径火炮的确是为难他们了，但用152毫米口径做主炮，所有人都毫无信心。